当サイトの記事は、編集部が国土交通省・厚生労働省・警察庁などの公的機関と、鉄道会社・バス会社・交通局の公式サイトの公開情報を調べて独自に執筆しています。採用の区分や募集要項、制度は変わることがあるため、最新の情報は各社・各交通局の公式の採用ページで確認してください。
昔の鉄道の写真や映像を見て、国鉄の時代の運転士はどんな仕事をしていたのか気になった方もいますよね。
結論から言うと、国鉄の運転士の仕事は、1987年の分割民営化でJR各社に引き継がれ、今の運転士へとつながっています。運転する車両の種類によって、仕事の中身も移り変わってきました。
この記事を読むと、国鉄からJRへの流れと、車両ごとの運転のちがい、今の運転士になる道のりが分かります。
国鉄の運転士とは？JRにつながる鉄道の担い手
国鉄（日本国有鉄道）は、1987年4月1日に分割民営化され、JR東日本などの会社が発足しました。国鉄の運転士が担っていた列車の運転は、今はJR各社の運転士が担っています。
『国鉄って、今のJRとどう関係しているの？』と思う方も多いはずです。
実は、今のJRは国鉄を分けてできた会社なんです。国土交通省の資料では、旅客会社6社と貨物会社に分割されたと説明されています。
| 分割後の会社 | 中身（国土交通省の資料などで分かること） |
|---|---|
| 旅客会社（北海道・四国・九州） | それぞれ1社ずつ |
| 旅客会社（本州） | 3社 |
| 貨物会社 | 1社 |
| 発足の日 | 1987年4月1日 |
JR西日本の公式の会社の歩みでも、日本国有鉄道改革法に基づいて1987年4月1日に設立されたと紹介されています。
分割民営化で、運転士を目指す時の考え方も変わった
国鉄の時代は、1つの組織が全国の鉄道を運営していました。分割民営化の後は、地域ごとの会社がそれぞれ運転士を採用し、育てています。
『JRの運転士になりたい』と思ったら、今はどの地域の会社を目指すかを最初に考えることになります。会社ごとに、採用の区分や運転士までの流れが少しずつ違うんです。
- 働きたい地域はどこか（北海道・本州・四国・九州）
- 旅客列車と貨物列車のどちらを運転したいか
- 目指す会社の採用ページで、運転士につながる採用を確かめたか
- 勤務地の範囲と、転居の有無を確かめたか
「機関士」と「運転士」の呼び名
国鉄の時代の話になると、「機関士」という言葉もよく出てきますよね。
一般に、機関車を運転する人を機関士、電車などを運転する人を運転士と呼び分けることがあります。呼び名は運転する車両で変わっても、列車を安全に動かす役目は同じです。
今の国の省令では、職名ではなく「動力車を操縦する」という言い方で決まりが書かれています。機関車も電車も、同じ動力車の仲間として扱われているんです。
『機関士と運転士は、別の資格なの？』と思う方もいるかもしれませんね。今の国の決まりでは、どの車両を運転するかで免許の種類が分かれる、と考えると分かりやすいです。
国鉄の時代の職名や社内の資格の細かい決まりは、この記事では公的な資料で確かめられた範囲だけで書いています。当時の制度を詳しく知りたい方は、鉄道会社の資料館や公式の歴史のページも見てみてください。
国鉄からJRへ、運転士の移り変わりを年表で見る
鉄道の運転士の国の免許を定めた省令は、昭和31年の運輸省令です。国鉄からJRに変わった後も、改正を重ねて今も使われています。
ここは、他の記事ではあまり見かけない見方です。
『国鉄の時代と今で、運転士の決まりは全部変わったの？』と思うかもしれません。ただ、運転士の免許の土台になる省令は、国鉄の時代から続いているんです。
| 時期 | できごと |
|---|---|
| 昭和31年 | 動力車操縦者運転免許に関する省令（運輸省令第43号）が定められる |
| 1987年4月1日 | 国鉄が分割民営化され、JR旅客6社と貨物会社が発足 |
| 平成11年（1999年）4月1日 | 労働基準法の改正で、女性の深夜業の規制が解消される |
| 2025年9月30日 | 動力車操縦者運転免許に関する省令の最新の改正が施行（e-Gov掲載の版） |
年表にすると、国鉄からJRへの変化は会社の形の変化で、運転の免許の土台は続いていることが見えてきます。昔の運転士の仕事を知ることは、今の運転士の仕事を知ることにもつながるんです。
女性の運転士が増える土台になった制度
厚生労働省の資料によると、昭和60年以前は女性の深夜業（夜10時から朝5時）は原則として禁止されていました。
鉄道の運転士は、早朝や深夜の乗務がある仕事です。平成11年の規制の解消は、女性が乗務の仕事に就く道を広げる土台の1つになりました。
女性の運転士の今は、女性の運転士はどのくらい？で紹介しています。
蒸気機関車・電気車・内燃車で変わる運転の仕事
国の省令では、動力車を蒸気機関車、電気車、内燃車などに分け、それぞれに免許の種類を決めています。運転する車両によって、必要な免許も変わるんです。
『昔は蒸気機関車、今は電車。運転の仕方も全然違うの？』と気になりますよね。
国の省令の決まりをもとに、車両の種類ごとのちがいを表にしました。
| 車両の種類 | 動く仕組み | 省令での中身 | 免許の例 |
|---|---|---|---|
| 蒸気機関車 | 蒸気の力で動く | 蒸気機関車 | 甲種蒸気機関車・乙種蒸気機関車 |
| 電気車 | 電気で動く | 電気機関車・電車・蓄電池機関車・蓄電池電車 | 甲種電気車・新幹線電気車・乙種電気車 |
| 内燃車 | エンジンで動く | 内燃機関車・内燃動車 | 甲種内燃車・乙種内燃車 |
今、私たちがふだん乗る電車を運転するのは、主に甲種電気車の免許です。新幹線には新幹線電気車という別の免許があります。
走る線路の種類でも免許が分かれる
免許は、車両の動く仕組みだけでなく、走る線路の種類でも分かれています。国の省令の決まりを表にしました。
| 免許の区分 | 運転できる車両（省令の書き方をもとに） |
|---|---|
| 甲種 | 鉄道事業の車両（新幹線・磁気誘導式を除く）など |
| 新幹線電気車 | 新幹線鉄道の電気車 |
| 乙種 | 軌道事業の車両（一般に路面電車がここに当たると説明される） |
| 磁気誘導式 | 磁気誘導式鉄道の車両 |
| 無軌条電車 | 無軌条電車（トロリーバス） |
省令では、免許の種類は全部で12種類あります。『昔は機関車、今は電車』というだけでなく、走る場所に合わせて細かく決められているんですね。
車両が変わっても変わらないこと
国の技能試験では、速度観測、距離目測、ブレーキの操作、定時運転、非常の場合の措置などを見ます。
どの車両を運転する場合でも、速度を正しくつかみ、決まった位置に止め、時刻を守る力が求められる点は同じです。例えばこんな場面を思い浮かべてみてください。
「次の駅まであと少し。ブレーキをかけ始める位置はここだな」
「今日は雨だから、いつもより少し手前から効かせておこう」
この感覚を身につけることが、昔も今も運転士の大事な仕事なんです。
今の運転士と国鉄の時代を比べると
今の鉄道会社の運転士は、入社してから駅や車掌の経験を積み、社内の養成を受けて国の免許を取る流れが一般的です。
『今から運転士を目指すなら、どうすればいいの？』と思った方もいますよね。
今の運転士になる道を、国の決まりで分かる範囲でまとめました。
- 鉄道会社に入社し、駅や車掌の仕事で経験を積む
- 社内の試験に合格し、運転士の養成に進む
- 国が指定した養成所で、学科と技能の講習を受ける
- 国の動力車操縦者運転免許を受ける
- 見習いを経て、1人で運転する
国が指定した養成所で、学科と技能の講習課程を修了すると、修了後2年以内なら国の試験が全部免除されます。また、試験は18歳未満では受けられません。
JRの運転士になる道はJRの運転士になるには、免許の詳しい中身は鉄道の運転士に必要な免許で紹介しています。
- 国の省令で決められた運転の免許
- 速度や距離をつかみ、時刻を守る運転の基本
- 列車を安全に動かすという役目
- 地域ごとの会社がそれぞれ採用している
- 女性の深夜業の規制が解消され、乗務の道が広がった
- 指定の養成所の講習で国の試験が免除される仕組みがある
- 目指す会社の採用ページで、運転士につながる採用を確かめた
- 駅や車掌から始まる流れに納得している
- 視力は矯正して両眼1.0以上、片眼それぞれ0.7以上に届く
- 運転したい車両（電車・新幹線・機関車など）を考えた
運転士ドットコム
バスやトラックの運転士への転職を考えている方へ
バスやトラックなど運転の仕事は、会社によって免許取得の支援や勤務の形、休日の取り方が大きく違います。一人で求人票を見比べるのが大変な時は、ドライバー専門の転職支援サービスに無料で相談して、希望に合う求人や条件を確かめてみましょう。
無料ドライバー専門の転職支援サービスを見る鉄道会社の運転士は、各社の公式の採用ページから応募するのが一般的です。転職支援サービスは主にバス・トラック・タクシーなどの運転の仕事を扱っています。
国鉄やJRの運転士についてのよくある相談
ネットの質問サイトでは、JRの運転士になるまでの流れ、運転士の資格の取り方、国鉄の時代の免許がJRでどうなったか、といった相談が寄せられています。
寄せられた相談から3つを選んで、要約してお答えします。
相談1 JRの運転士になるまでの流れは？
JRの運転士になるまでの流れを知りたい、という相談です。
一般的には、入社して駅や車掌の経験を積み、社内の試験を経て養成を受け、国の免許を取って運転士になります。年数や採用の区分は会社ごとに違うので、目指すJRの採用ページで確かめてみてください。
相談2 運転士として入社が決まった。資格はどう取る？
春から運転士として鉄道会社に勤めることが決まり、資格の取り方を知りたいという相談です。
国の免許は、身体検査、適性検査、筆記試験、技能試験の順に進みます。国が指定した養成所の講習を修了すると、試験の全部または一部が免除される仕組みがあります。
相談3 国鉄の運転士はJRで無試験で免許をもらえた？
国鉄の時代の運転士が、分割民営化でJRに移った時に、免許がどう扱われたのかという相談です。
当時の扱いは、この記事で確かめた公的な資料では分かりませんでした。推測で書くことは避けておきます。気になる方は、国の法令や鉄道会社の公式の歴史の資料で確かめてみてください。
今の決まりでは、すでに免許を持つ人が別の種類の免許を受ける時に、試験の一部が免除される仕組みがあります。例えば電車の免許を持つ人が、内燃車の免許も受けるような場面です。
| 免除の例（今の国の決まり） | 免除される中身 |
|---|---|
| 指定の養成所で学科と技能の講習を修了（修了後2年以内） | 身体検査・適性検査・筆記・技能の全部 |
| 指定の養成所で学科の講習を修了 | 身体検査・適性検査・筆記 |
| 技能試験だけ不合格だった | 続けて受ける同じ種類の試験2回まで、適性検査と筆記 |
国鉄の時代から続く特別な列車の運転については、お召し列車の運転士の記事も読んでみてください。
よくある質問
国鉄はいつJRになりましたか？
1987年4月1日に分割民営化され、JR東日本などの会社が発足しました。旅客会社6社と貨物会社に分けられています。
国鉄の運転士と今の運転士で、免許の決まりは違いますか？
運転士の国の免許を定めた省令は、昭和31年の運輸省令です。国鉄からJRに変わった後も改正を重ねて使われています。
蒸気機関車を運転するには、どの免許が要りますか？
国の省令では、蒸気機関車の免許として甲種蒸気機関車と乙種蒸気機関車が決められています。
今から国鉄の流れをくむJRの運転士を目指せますか？
JR各社の採用で入社し、駅や車掌の経験を経て運転士を目指す流れが一般的です。最新の募集要項は各社の公式の採用ページで確かめてみてください。
今の電車の運転士の年収はどのくらいですか？
参考として、厚生労働省の職業情報提供サイト（job tag）では、令和7年賃金構造基本統計調査をもとに電車運転士の年収を719.2万円と載せています。全国の平均で、会社ごとの数字ではありません。
まとめ
- 国鉄は1987年4月1日に分割民営化され、JR旅客6社と貨物会社が発足した
- 運転士の国の免許の省令は昭和31年に定められ、今も改正を重ねて使われている
- 蒸気機関車・電気車・内燃車で、必要な免許の種類が分かれている
- 今の運転士は、入社後に社内の養成を受けて国の免許を取る流れが一般的
コメント